中欧班列累计开行破万列（中欧班列2021年开行数据）

本文目录一览：

• 1、中欧班列累计开行多少万列
• 2、中欧班列从哪里到哪里
• 3、中国10条超级跨国境铁路
• 4、中欧班列覆盖多少国家和地区
• 5、中欧班列是什么意思
• 6、中欧班列盈利如何

中欧班列累计开行多少万列

1、它由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行。2011年首列开行，截至2025年6月10日，累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。中欧班列具有诸多优势。在运输特性上，运距短、速度快、安全性高、绿色环保、受自然环境影响小。与其他运输方式相比，它比海运快、比空运便宜，运输时间通常为12 - 18天。在运输货品方面，运输货品不断丰富。

2、截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。2018年8月26日，中欧班列累计开行数量达到10000列。

3、中国10条超级跨国境铁路如下： 中哈铁路 中哈铁路是中欧班列西线主通道，通过阿拉山口、霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦，接入中亚铁路网。中欧班列作为中国至欧洲的国际铁路联运通道，已累计开行超10万列，货值突破4200亿美元，覆盖欧洲25国227城及亚洲11国超100城，带动了内陆城市的转型与发展。

4、累计开行量与贸易额：自开行至今，成渝两地累计开行中欧班列已超过8万列，实现进出口贸易额超过7000亿元。这些数字不仅展示了中欧班列（成渝）的长期稳定性和持续发展能力，也体现了其在促进区域经济发展、提升国际贸易水平方面的重要作用。

5、历史成就：自2013年开行以来，“义新欧”中欧班列义乌平台累计开行已突破4400列，发运量超过36万标箱。班列开行密度、发运总量、回程班列增长率均创历史新高。这些成就不仅彰显了义乌在国际贸易中的重要地位，也体现了中国铁路在“一带一路”建设中的积极作用。

6、中欧班列累计开行量已超过9000列，运送货物超过80万标箱。 班列的国内开行城市已达到48个，到达欧洲的国家和地区包括14个国家和42个城市。 这些班列的运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域，为区域间的贸易往来提供了重要支撑。

中欧班列从哪里到哪里

中欧班列（郑州～汉堡）：从郑州圃田站始发，也是经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。 中欧班列（苏州～华沙）：从苏州始发，选择满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯，最终到达波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

中欧班列的三个主要路线包括：重庆——杜伊斯堡、成都——罗兹、郑州——汉堡。重庆——杜伊斯堡路线：这条线路从重庆团结村站始发，是中欧班列中的重要线路之一。它由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡站。全程约11000公里，运行时间大约需要15天。

西安中欧班列的路线图可以分为以下几个部分： 西安至哈萨克斯坦段：从西安出发，沿着陇海铁路向北行驶，经过甘肃省的兰州市、嘉峪关市，进入新疆维吾尔自治区。在新疆境内，列车将继续沿兰新铁路向西行驶，经过乌鲁木齐市、克拉玛依市等地，最终抵达哈萨克斯坦的阿拉木图市。这一段路程大约需要3-4天时间。

中欧班列现以三条主通道联通中国与欧洲，西向走阿拉山口/霍尔果斯，中部经二连浩特，东线过满洲里/绥芬河。 西部通道（阿拉山口/霍尔果斯口岸出境） 经新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸向西延伸，连接哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家。

中欧班列（苏州一华沙）从苏州出发，通过满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯，最终到达波兰华沙，全程耗时15天，距离约为11200公里。中欧班列（武汉一捷克、波兰）从武汉吴家山站出发，通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰和捷克的相关城市，全程耗时15天，距离约为10700公里。

中国10条超级跨国境铁路

中国10条超级跨国境铁路如下： 中哈铁路 中哈铁路是中欧班列西线主通道，通过阿拉山口、霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦，接入中亚铁路网。中欧班列作为中国至欧洲的国际铁路联运通道，已累计开行超10万列，货值突破4200亿美元，覆盖欧洲25国227城及亚洲11国超100城，带动了内陆城市的转型与发展。

**K3/4次列车**：这是一列从北京经乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车。它穿越了中国、蒙古国和俄罗斯三个国家，是中国铁路史上运行里程最长的旅客列车之一。该列车在中国境内跨越北京、河北、山西、内蒙古四省市，在蒙古国境内则跨越东戈壁、戈壁苏木贝尔、中央和乌兰巴托四省市。

跨国铁路目前有11条：滨州线（哈尔滨到内蒙古满洲里市，长935公里），在满洲里进入俄罗斯。滨绥线（哈尔滨到黑龙江绥芬河市，长548公里），在绥芬河进入俄罗斯。长图线（长春到吉林图们市，长529公里），在图们市进入朝鲜。

俄罗斯方向：北京至莫斯科的K3次列车，被认为是世界上最长的铁路线路之一。它从中国的首都北京出发，穿越广阔的西伯利亚，最终抵达俄罗斯的首都莫斯科。这趟列车不仅是中国与俄罗斯之间的重要交通线路，也是两国文化交流的重要桥梁。 蒙古方向：中国与蒙古国之间有定期的跨国列车服务。

中欧班列覆盖多少国家和地区

中欧班列覆盖的国家和地区情况如下：国家数量：中欧班列的运输网络已经覆盖欧洲15个国家。城市数量：在欧洲，中欧班列已经到达44个城市。覆盖区域：中欧班列的运输网络不仅覆盖了中国国内的多个城市，还广泛覆盖了亚欧大陆的主要区域，连接了中国与欧洲及“一带一路”沿线各国。

中欧班列的运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域，具体到达欧洲15个国家44个城市。以下是关于中欧班列覆盖国家和地区的详细解覆盖国家数量：中欧班列已经通达15个欧洲国家。覆盖城市数量：在这些国家中，中欧班列已经到达44个城市。

中欧班列途径的国家主要包括欧洲23个国家。这些国家具体包括但不限于以下几点：中东欧国家：如波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、塞尔维亚、波黑、黑山、北马其顿、罗马尼亚、保加利亚、阿尔巴尼亚等。西欧及北欧国家：如德国、法国、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、瑞典、挪威等。

中欧班列经过的国家主要包括中国、法国、俄罗斯、德国、波兰、西班牙、英国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、捷克斯洛伐克、比利时、阿塞拜疆、格鲁吉亚等。此外，虽然未具体列出，但中欧班列的运行范围已覆盖“一带一路”沿线的45个国家和地区，其中包括但不限于一些其他欧洲国家及亚洲的中转国家。

中欧班列是什么意思

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列的运行线路 中欧班列铺划了西中东3条通道运行线：西部通道：由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境。中部通道：由我国华北地区经二连浩特出境。

中欧班列是指在中国和欧洲国家之间，按照固定的车次和线路条件运行的集装箱国际铁路联运班列。包括西部通道、中部通道和东部通道。 火车是改变人类文明进程的重要交通工具。它具有巨大的交通量、快速的运输速度，缩短了不同地区之间的距离，为经济发展和城市建设做出了巨大贡献。

中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。它由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行。2011年首列开行，截至2025年6月10日，累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。中欧班列具有诸多优势。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。随着“一带一路”经济战略的实施，从中国开往欧亚国家的铁路“中欧班列”成为重要举措之一，被誉为轨道上的丝绸之路，这让沉寂已久的古代丝绸之路再次复兴。

中欧班列盈利如何

中欧班列一趟具体挣多少钱并未公开，其盈利受线路、货种、汇率等多重因素影响。从运输货值来看，单趟货值差异大。2025年6月青岛发出的智能家电专列货值超2000万元，全程时刻表班列平均每柜货值较普通班列高41%，部分“超级货柜”货值可达数千万元。不过货值高并不等同于盈利高，盈利还需考虑成本等因素。

市场需求：随着中欧贸易的不断发展，对快速、稳定的物流通道的需求日益增加。中欧班列作为连接中欧的重要物流通道，其市场需求持续增长。市场供给：中欧班列的供给能力也在不断提升，包括增加班列频次、扩大运输能力等。然而，供给的增加也可能导致市场竞争的加剧，从而影响盈利水平。

中欧班列的盈利能力在逐步提升，并已经实现了从亏损到盈利的转变。中欧班列自2011年开通以来，已累计开行超过9万列，运送货物价值超过3800亿美元。这一成就背后，离不开中欧班列在运输效率、成本节约、市场扩展等方面的不断努力。

中欧班列的盈利状况正在逐步改善，并已经实现了从初期亏损到逐步盈利的转变。这一转变的背后有多重因素支撑。首先，中欧班列通过优化线路布局、提高装载率以及提供附加值服务等方式，有效降低了单位运输成本，同时增加了收入来源。